294 Hagen Hbf 0,0 - Brügge (Westf) 23,84 - Marienheide 47,87 - Dieringhausen 61,19
6.21 Hagen Hbf - Überlänge 2290 m - Oberhagen - Brügge (Westf) - Marienheide - Dieringhausen
Auszug Streckenkarte 1938
Stand der Kilometrierung: 1946
| Hagen Hbf | 0,0 | km 80,17 der Strecke (Düsseldorf Hbf 0,0) - Hagen-Vorhalle 76,02 - Hagen Hbf 80,17 |
| km 141,75 der Strecke Aachen Hbf 1,87 - Mönchengladbach Hbf 63,91 - Neuss 80,95 - km 83,73 = 80,24 (siehe Tabelle 6, Ziffer 3) - Düsseldorf Hbf 88,41 - Warburg (Westf) 292,94 - Kassel Hbf 345,18 | ||
| km 0,10 der Strecke Hagen Hbf 0,10 - Witten Hbf 15,15 - Dortmund Hbf 31,35 | ||
| km 0,05 der Strecke Hagen Hbf 0,0 - Finnentrop 61,13 - Siegen-Weidenau 103,55 - Haiger 129,12 (Angabe Karte Wuppertal 1948: 128,64) | ||
| 0,14 = 0,0 nach Hagen-Heubing | ||
| 0,14 = 0,0 nach Hagen-Kückelhausen | ||
| Abzw. | 0,51 | km 141,23 der Strecke Aachen Hbf 1,87 - Mönchengladbach Hbf 63,91 - Neuss 80,95 - km 83,73 = 80,24 (siehe Tabelle 6, Ziffer 3) - Düsseldorf Hbf 88,41 - Warburg (Westf) 292,94 - Kassel Hbf 345,18 |
| Abzw. | 0,93 | km 140,8 der Strecke Aachen Hbf 1,87 - Mönchengladbach Hbf 63,91 - Neuss 80,95 - km 83,73 = 80,24 (siehe Tabelle 6, Ziffer 3) - Düsseldorf Hbf 88,41 - Warburg (Westf) 292,94 - Kassel Hbf 345,18 |
| Tunnelanfang | 1,63 | |
| Abzw. Weiche A | 1,64 | Einmündung der Güterzuggleise |
| Goldberg-Tunnel | 2200 m | |
| Im Tunnel: Überlänge 2290 m [km 2,29 = km 0,0 (Angabe von 1946 und 1983)] | ||
| Tunnelende | 1,54 | |
| Oberhagen | 1,76 |
nach 1983 verlegt nach Oberhagen: Angabe 1995: km 4,059 = km 1,770 (Überlänge 2289 m) Angabe 2002: km 1,6 + 2476 m = km 1,77 (Überlänge 2306 m) |
| Hagen-Delstern | 4,15 | |
| Hagen-Ambrock | 7,15 | |
| Dahl | 9,51 | |
| Westlicher Hengstenberger Tunnel | 232 m (stillgelegt) | |
| Östlicher Hengstenberger Tunnel | 233 m | |
| Breckerfeld-Priorei | 11,48 | |
| Rummenohl | 13,23 | |
| Westlicher Twieströmer Tunnel | 152 m | |
| Östlicher Twiestömer Tunnel | 133 m (stillgelegt) | |
| Dahlerbrück | 16,27 | |
| Schalksmühle | 18,10 | km 9,4 der Strecke Schalksmühle 0,0 - Halver 9,4 [Kreis Altenaer Eisenbahn AG (KAE)] Spurweite 1000 mm |
| Westlicher Winkhäuser Tunnel | 237 m | |
| Östlicher Winkhäuser Tunnel | 228 m (stillgelegt) | |
| Brügge (Westf) | 23,84 | km 0,0 der Strecke Brügge (Westf) 0,0 - Lüdenscheid 6,48 |
| Oberbrügge | 26,25 | km 0,12 der Strecke Oberbrügge 0,12 - Anschlag 9,36 - Wipperfürth 19,20 |
| Bollwerk | 28,22 | |
| Vollme | 30,59 | |
| Grünenbaum | 33,42 | |
| Kierspe | 35,27 | |
| Meinerzhagen | 38,82 | km 0,0 der Strecke Meinerzhagen 0,0 - Krummenert 12,08 |
| Mainerzhagener Tunnel | 384 m | |
| Holzwipper | 41,42 | |
| Marienheide | 47,87 |
km 43,58 der Strecke Wuppertal-Oberbarmen 0,0 - Rauenthal 1,34 - Lennep
13,04 - Bergisch Born 17,28 - Wipperfürth 30,44 - Marienheide 43,58 mit Zeigstrecken (Wuppertal-Oberbarmen 0,0) - Bergisch Born 17,28 - Opladen 41,25 und (Wuppertal-Oberbarmen 0,0 ) - Lennep 13,04 - Remscheid Hbf 17,80 - Remscheid-Hasten 22,05 |
| Kotthausen | 51,03 | |
| Gummersbach | 56,11 | Gummersbacher Kleinbahnen |
| Dieringhausen | 61,19 | km 45,10 der Strecke Siegburg 0,0 - Overath 20,45 - Dieringhausen 45,10 - Olpe 73,56 |
| In Hagen führte die Strecke anfangs mitten durch die Stadt (entlang der heutigen Bergstraße). Aufgrund der erheblichen Behinderung für den Straßenverkehr wurde im November 1906 mit dem Bau einer Umgehung begonnen. So entstand der Goldberg-Tunnel, der am 1. Juli 1910 in Betrieb genommen wurde. Beim Ausbau der Strecke um 1906 zur zweigleisigen Hauptbahn wurden der Kotthausener Tunnel und der Hammerhausener Tunnel abgetragen. |
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