194 Regensburg Hbf 0,0 – Schwandorf 42,60 - Weiden (Oberpf) 86,62

Auszug Streckenkarte 1938
Stand der Kilometrierung: 1946
| Regensburg Hbf | 0,0 | km 138,13 der Strecke München Hbf 0,0 - Landshut (Bay) Hbf 76,06 - Regensburg Hbf 138,13 |
| km 0,0 der Strecke Regensburg Hbf 0,0 - Neumark (Oberpf) 64,45 - Nürnberg Hbf 100,56 | ||
| km 0,0 der Strecke Regensburg Hbf 0,0 - Ingolstadt Hbf 73,91 | ||
| Abzw. Hafenbrücke | 2,74 | Verbindungsstrecke von Obertraubling |
| Regensburg-Walhallastraße | 4,31 | |
| Regensburg-Wutzelhofen | 7,48 | km 0,0 der Strecke Regensburg-Wutzelhofen 0,0 - Falkenstein (Oberpf) 35,4 |
| Verbindungskurve zur Strecke Regensburg-Reinhausen 1,3 - Wörth (Donau) 23,4 | ||
| Bk Regendorf Hp | 11,6 | |
| Regenlauf | 15,07 | |
| Bk Ponholzer Forst | 19,7 | |
| Ponholz | 23,96 | |
| Haidhof | 27,15 | km 0,0 der Strecke Haidhof 0,0 - Burglengenfeld 6,87 |
| Bk Loisnitz Hp | 33,1 | |
| Klardorf | 36,06 | |
| Schwandorf | 42,60 | km 0,0 der Strecke Schwandorf 0,0 - Cham (Oberpf) 48,04 - Furth im Wald 67,20 |
| Kleinbahn nach Wackersdorf (km 5,5) mit Abzweig nach Dachlhofen (km 3,4) | ||
| Bk Brunnenwiesen | 44,8 | |
| Irrenlohe | 46,93 | km 89,31 der Strecke Nürnberg Hbf 0,0 - Amberg (Oberpf) 67,10 - Irrenlohe 89,31 |
| Schwarzenfeld (Oberpf) | 50,89 | |
| Nabburg | 58,28 | km 0,0 der Strecke Nabburg 0,0 - Schönsee (Oberpf) 45,9 |
| Pfreimd | 62,82 | |
| Wernberg | 69,55 | |
| Bk Luhe Hp | 75,72 | |
| Luhe-Wildenau | 78,12 | |
| Bk Rothenstadt Hp | 81,5 | |
| Weiden (Oberpf) | 86,62 | km 0,0 der Strecke Weiden (Oberpf) 0,0 - Marktredwitz 51,07 - Oberkotzau 87,02 |
| km 0,0 der Strecke Weiden (Oberpf) 0,0 - Kirchenlaibach 39,21 - Bayreuth 58,05 - Neuenmarkt-Wirsberg 79,055 | ||
| km 51,51 der Strecke Neukirchen (b Sulzbach-Rosenberg) 0,0 - Weiden (Oberpf) 51,51 |

218 006 hatte den fotogenen N 5928 (Regensburg- Hof) am Haken. Hier zwischen km 29,8 und km 29,9.
Foto: Michael Hafenrichter, 26.07.1981

217 021 hatte ''In Bayern ganz oben'' den D 466 (Görlitz- München) von einer Reichsbahnschwester übernommen und
legte sich auf ihrer Fahrt nach Regensburg bei Teublitz am km 31,7 elegant in die Kurve.
Da ich meine, auf dieser Aufnahme zwei Abgasfahnen erkennen zu können und es mittlerweile schwül warm geworden war,
dürfte der Heizdiesel seine 500 Pferdestärken per Einspeisewandler als Traktionsleistung zur Verfügung gestellt haben.
Foto und Text: Michael Hafenrichter, 27.07.1981
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