RuhnowKonitz

86 Ruhnow 0,0 - Neustettin 88,00 - Schlochau 134,42 - Konitz (Westpr) 149,2 mit 1926 gebauter Zweigbahn Deutsch Briesen 142,04 - Firchau 150,14

Ruhnow	0,0	km 213,31 der Strecke Berlin Stettiner Bf -0,28 - Stettin Hbf 134,41 - Belgard 280,01 - Stolp 371,46 - Gr. Boschpol 439,03 - Danzig Hbf 502,55
Wangerin	3,98
Henkenhagen b Ruhnow	10,08
Grenze	15,15
Janikow	18,74	km 45,1 der Strecke Trampke Kleinbf 0,0 - Dramburg Kleinbf 47,6 (Saatziger Kleinbahnen)
Dramburg	22,18	km 47,6 der Strecke Trampke Kleinbf 0,0 - Dramburg Kleinbf 47,6 (Saatziger Kleinbahnen)
Zülshagen	26,88
Birkholz	29,14
Grünberg (Pom)	30,85
Falkenburg (Pom)	35,39	km 40,40 der Strecke Kallies 0,0 - Falkenburg (Pom) 40,40
		km 0,0 der Strecke Falkenburg (Pom) 0,0 - Bad Polzin 33,68
Dietersdorf	39,35
Heinrichsdorf (Pom)	43,78
Tempelburg	50,96	km 0,0 der Strecke Tempelburg 0,0 - Jastrow 45,83
Schwarzsee	56,75
Lubow	62,26
Eulenburg	71,42
Gellin	81,44
Neustettin	88,00	km 166,25 der Strecke Posen Hbf 0,0 - Schneidemühl Pbf 95,58 - Neustettin 166,25
		km 0,0 der Strecke Neustettin 0,0 - Rummelsburg 45,10 - Zollbrück 81,86 - Stolp (Pom) 104,32 - Stolpmünde 121,47
		km 0,0 der Strecke Neustettin 0,0 - Belgard 63,46
Stadtwald	92,41
Soltnitz	95,48
Grenze	100,18
Hammerstein	103,91
Domslaff	110,66
Bärenwalde (Kr Schlochau)	117,68
Bischofswalde (Kr Schlochau)	123,24
Bk Clausfelde	129,20
Schlochau	134,43	km 0,0 der Strecke Schlochau 0,0 - Reinfeld (Pom) 55,08
Deutsch Briesen	142,04
Konitz	149,2	km 328,94 der Strecke Berlin Schlesischer Bf 0,0 - Küstrin Neustadt 84,72 - Kreuz 187,28 - Schneidemühl Pbf 245,66 - Dirschau 426,10 - Elbing 472,55 - Königsberg (pr) Hbf 591,15 (kommend)/588,87 (gehend) - Insterburg 680,25 - Eydtkuhnen 741,73 - Reichsgrenze 742,33 - [Wirballen (Virbalis) - Kaunas (Kowno) - Wilna (Wilno)]
		km 0,0 der Strecke Konitz (Westpr) 0,0 - Berent 69,605
		km 0,0 der Strecke Konitz (Westpr) 0,0 - Nakel 75,299
		km 70,810 der Strecke Laskowitz 0,0 - Konitz (Westpr) 70,810

Der Polnische Korridor war ein 30 bis 90 km breiter Landstreifen polnischen Territoriums, der zwischen dem Ersten und Zweiten Weltkrieg Ostpreußen vom deutschen Kernland abtrennte, während er vorher zum Deutschen Reich gehörte. Der Korridor war keine politisch-historische Einheit; zwischen dem Polen zuerkannten Küstenabschnitt und der deutsch-russischen Grenze von 1914 lagen außer der bisherigen Provinz Westpreußen auch Teile des historischen Großpolen, unter der Hoheit Preußens und des Kaiserreichs Provinz Posen genannt. Die Bildung des Polnischen Korridors, der geographisch gesehen ein Zerschneidungskorridor war, wurde nach dem Ersten Weltkrieg am 28. Juni 1919 mit der Unterzeichnung des Vertrages von Versailles beschlossen. Die Übernahme der Gebiete durch Polen fand mit Inkrafttreten des Vertrags am 20. Januar 1920 statt.

Bereits ab 1919 verkehrten mit der faktischen Inbesitznahme des Korridors durch Polen Korridorzüge zwischen dem Reich und Ostpreußen bzw. Ostpommern. Diese Züge fuhren auf polnischem Gebiet mit polnischen Lokomotiven und polnischem Personal.

Der Versailler Vertrag sicherte in Artikel 89 dem Deutschen Reich die ungehinderte Durchfahrt nach Ostpreußen zu. Konkretisiert wurde das Durchfahrtsrecht für die Eisenbahn zunächst Ende 1920 in einem provisorischen Abkommen. Am 21. April 1921 wurde schließlich ein endgültiges Abkommen geschlossen.

Das Abkommen legte zunächst sieben Routen für Transitzüge zwischen dem Reich und Ostpreußen fest, ab 1922 waren es acht, die allerdings nicht alle genutzt wurden. Polen hatte im Gegenzug das Recht erhalten, auf zwei Strecken durch Ostpreußen ebenfalls Transitverkehr einzurichten, nutzte dies aber nur kurze Zeit. 1930 wurden insgesamt fünf Routen genutzt:

Berlin - Stettin - Stolp - Groß Boschpol - Danzig - Dirschau - Marienburg - Königsberg

Berlin - Schneidemühl - Firchau - Konitz - Dirschau - Marienburg - Königsberg

Berlin - Schneidemühl - Bromberg - Thorn - Deutsch Eylau - Allenstein - Insterburg

Berlin - Neu Bentschen - Posen - Thorn - Deutsch Eylau - Allenstein - Insterburg

Breslau - Posen - Thorn - Deutsch Eylau - Allenstein - Insterburg

Die wichtigste Route des so genannten privilegierten Durchgangsverkehrs verlief auf der alten preußischen Ostbahn über Schneidemühl und Dirschau. 1934 verkehrten dort insgesamt 6 tägliche Zugpaare, ergänzt durch weitere Saisonzüge. Auf den anderen Strecken fuhren ein bis zwei Zugpaare. Die Deutsche Reichsbahn musste für die Durchfahrt eine vertraglich festgelegte Vergütung an die polnische Staatsbahn PKP zahlen. Unterschieden wurde nach privilegierten Zügen und privilegierten Zugteilen. Privilegierte Züge verkehrten nur über die Ostbahn, auf allen anderen Strecken gab es privilegierte Zugteile, da die Züge auch für den Verkehr von und nach Polen und Danzig genutzt werden konnten. In diesen Zügen wurden nur die privilegierten Zugteile verplombt und von der Zoll- und Paßkontrolle in den Grenzbahnhöfen ausgenommen. Bei den privilegierten Zügen über die Ostbahn war es bei einem Teil der Züge möglich, die Halte an den Bahnhöfen in Konitz und Dirschau zur Ein- und Ausreise nach Polen zu benutzen, auf beiden Bahnhöfen erfolgte nach dem Ausstieg bzw. vor dem Einsteigen eine gemeinsame deutsch-polnische Paß- und Zollkontrolle. Bei den übrigen Zügen auf der Ostbahn wurden die Halte in Polen lediglich als Betriebshalte zum Lokwechsel genutzt. Zwischen Konitz und Marienburg wurden die Züge ausschließlich mit Lokomotiven der PKP bespannt.

1936 kam die Reichsbahn mit ihren Zahlungen für die Nutzung der Korridorstrecken aufgrund der Devisenknappheit des Deutschen Reichs in Rückstand. Die PKP stellte daher am 7. Februar dieses Jahres den Betrieb der meisten Korridorzüge ein. Erst im Sommer 1936 konnte schließlich ein neues Transitabkommen geschlossen werden. Um die Kosten für die vergleichsweise langen Strecken über Posen und Bromberg zu sparen, wurden nur noch die Verbindungen über Firchau - Dirschau - Marienburg sowie über Groß Boschpol - Danzig - Marienburg genutzt, letztere Strecke allerdings nur durch ein einziges Zugpaar. Auch die Züge nach Deutsch Eylau, Allenstein und Insterburg verkehrten nun über Marienburg. Für den Verkehr zwischen Schlesien und Ostpreußen wurden den Zügen von Berlin nach Ostpreußen in Küstrin Kurswagen aus Breslau beigestellt. Auch in den Jahren danach musste die Reichsbahn aufgrund ihrer Devisenknappheit immer wieder die Zahl der Durchgangszüge einschränken. 1939 verkehrten im Sommerfahrplan insgesamt 9 tägliche und 2 Saison-D-Züge. Zudem verkehrten ca. 20 Güterzugpaare.

Durch die Abtrennung des Eisenbahnknotens Konitz (pol.: Chojnice) wurde 1926 eine Verbindungsstrecke von Deutsch Briesen nach Firchau gebaut.

Ruhnow	0,0	km 213,31 der Strecke Berlin Stettiner Bf -0,28 - Stettin Hbf 134,41 - Belgard 280,01 - Stolp 371,46 - Gr. Boschpol 439,03 - Danzig Hbf 502,55
Wangerin	3,98
Henkenhagen b Ruhnow	10,08
Grenze	15,15
Janikow	18,74	km 45,1 der Strecke Trampke Kleinbf 0,0 - Dramburg Kleinbf 47,6 (Saatziger Kleinbahnen)
Dramburg	22,18	km 47,6 der Strecke Trampke Kleinbf 0,0 - Dramburg Kleinbf 47,6 (Saatziger Kleinbahnen)
Zülshagen	26,88
Birkholz	29,14
Grünberg (Pom)	30,85
Falkenburg (Pom)	35,39	km 40,40 der Strecke Kallies 0,0 - Falkenburg (Pom) 40,40
		km 0,0 der Strecke Falkenburg (Pom) 0,0 - Bad Polzin 33,68
Dietersdorf	39,35
Heinrichsdorf (Pom)	43,78
Tempelburg	50,96	km 0,0 der Strecke Tempelburg 0,0 - Jastrow 45,83
Schwarzsee	56,75
Lubow	62,26
Eulenburg	71,42
Gellin	81,44
Neustettin	88,00	km 166,25 der Strecke Posen Hbf 0,0 - Schneidemühl Pbf 95,58 - Neustettin 166,25
		km 0,0 der Strecke Neustettin 0,0 - Rummelsburg 45,10 - Zollbrück 81,86 - Stolp (Pom) 104,32 - Stolpmünde 121,47
		km 0,0 der Strecke Neustettin 0,0 - Belgard 63,46
Stadtwald	92,41
Soltnitz	95,48
Grenze	100,18
Bk Artillerielager	101,18
Hammerstein	103,91
Domslaff	110,66
Bärenwalde (Kr Schlochau)	117,68
Bischofswalde (Kr Schlochau)	123,24
Bk Clausfelde	129,20
Schlochau	134,43	km 0,0 der Strecke Schlochau 0,0 - Reinfeld (Pom) 55,08
Deutsch Briesen	142,04
	è	km 142,04 der abgehenden Strecke Deutsch Briesen 142,04 - Firchau150,14 mit weiterlaufender Kilometrierung
Deutschland
Grenze	143,446
Polen (Polnischer Korridor)
Chojnice	149,2	km 97,151 der Strecke Tctew (dt.: Dirschau) 0,0 - Chojnice (dt.: Konitz) 97,151 - Reichsgrenze 106,487 = (km 319,589 - Firchau 317,18 - Berlin Schlesischer Bf -0,20)
(dt.: Konitz)		km 0,0 der Strecke Chojnice) 0,0 - Kościerzynat 69,605
		km 0,0 der Strecke Chojnice 0,0 - Nakło nad Notecią 75,299
		km 70,810 der Strecke Laskowice Oławskie 0,0 - Chojnice 70,810

Nach Beginn des 2. Weltkrieges und der Bestzung Polens durch die deutsche Wehrmacht wurde das Gebiet des Korridors im Herbst 1939 wieder an Deutschland angegliedert,
um nach dessen Niederlage im Zweiten Weltkrieg 1945 zurück an Polen zu fallen, nunmehr unter anderem mitsamt dem südlichen Ostpreußen und Hinterpommern.

Ruhnow	0,0	km 213,31 der Strecke Berlin Stettiner Bf -0,28 - Stettin Hbf 134,41 - Belgard 280,01 - Stolp 371,46 - Gr. Boschpol 439,03 - Danzig Hbf 502,55
Wangerin	3,98
Henkenhagen b Ruhnow	10,08
Grenze	15,15
Janikow	18,74	km 45,1 der Strecke Trampke Kleinbf 0,0 - Dramburg Kleinbf 47,6 (Saatziger Kleinbahnen)
Dramburg	22,18	km 47,6 der Strecke Trampke Kleinbf 0,0 - Dramburg Kleinbf 47,6 (Saatziger Kleinbahnen)
Zülshagen	26,88
Birkholz	29,14
Grünberg (Pom)	30,85
Falkenburg (Pom)	35,39	km 40,40 der Strecke Kallies 0,0 - Falkenburg (Pom) 40,40
		km 0,0 der Strecke Falkenburg (Pom) 0,0 - Bad Polzin 33,68
Dietersdorf	39,35
Heinrichsdorf (Pom)	43,78
Tempelburg	50,96	km 0,0 der Strecke Tempelburg 0,0 - Jastrow 45,83
Schwarzsee	56,75
Lubow	62,26
Eulenburg	71,42
Gellin	81,44
Neustettin	88,00	km 166,25 der Strecke Posen Hbf 0,0 - Schneidemühl Pbf 95,58 - Neustettin 166,25
		km 0,0 der Strecke Neustettin 0,0 - Rummelsburg 45,10 - Zollbrück 81,86 - Stolp (Pom) 104,32 - Stolpmünde 121,47
		km 0,0 der Strecke Neustettin 0,0 - Belgard 63,46
Stadtwald	92,41
Soltnitz	95,48
Grenze	100,18
Bk Artillerielager	101,18
Hammerstein	103,91
Domslaff	110,66
Bärenwalde (Kr Schlochau)	117,68
Bischofswalde (Kr Schlochau)	123,24
Bk Clausfelde	129,20
Schlochau	134,43	km 0,0 der Strecke Schlochau 0,0 - Reinfeld (Pom) 55,08
Deutsch Briesen	142,04
	è	km 142,04 der abgehenden Strecke Deutsch Briesen 142,04 - Firchau150,14 mit weiterlaufender Kilometrierung

(Grenze)	143,446

Konitz (Westpr)	149,2	km 328,94 der Strecke Berlin Schlesischer Bf 0,0 - Küstrin Neustadt 84,72 - Kreuz 187,28 - Schneidemühl Pbf 245,66 - Dirschau 426,10 - Elbing 472,55 - Königsberg (pr) Hbf 591,15 (kommend)/588,87 (gehend) - Insterburg 680,25 - Eydtkuhnen 741,73 - Reichsgrenze 742,33 - [Wirballen (Virbalis) - Kaunas (Kowno) - Wilna (Wilno)]
		km 0,0 der Strecke Konitz (Westpr) 0,0 - Berent 69,605
		km 0,0 der Strecke Konitz (Westpr) 0,0 - Nakel 75,299
		km 70,810 der Strecke Laskowitz 0,0 - Konitz (Westpr) 70,810
		(km 97,151 der Strecke Dirschau 0,0 - Konitz (Westpr) 97,151 - Reichsgrenze 106,487) = ehemalige Kilometrierung zur Strecke Berlin Schlesischer Bf - Eydtkuhnen im polnischen Korridor

(Ruhnow)	0,0

ê

ê

Deutsch Briesen	142,04
	è	km 142,04 der abgehenden Strecke Deutsch Briesen 142,04 - Chojnice (dt.: Konitz) 149,2 mit weiterlaufender Kilometrierung
Firchau	150,14	km 317,18 der Strecke Berlin Schlesischer Bf 0,0 - Küstrin Neustadt 84,72 - Kreuz 187,28 - Schneidemühl Pbf 245,66 - Reichsgrenze 319,589/106,487 - Chojnice (dt.: Konitz) 97,151 - Tczew (dt.: Dirschau) 0,0/0,0 - Grenze Polen/Freie Stadt Danzig - Kalthof 15,81 - Grenze Freie Stadt Danzig/Deutschland - Elbing 472,55 - Königsberg (pr) Hbf 591,15 (kommend)/588,87 (gehend) - Insterburg 680,25 - Eydtkuhnen 741,73 - Reichsgrenze 742,33 - [Wirballen (Virbalis) - Kaunas (Kowno) - Wilna (Wilno)]