230 Freiburg Hbf 0,0 (neu -1,5) - Donaueschingen 74,72
Höllentalbahn
Auszug Streckenkarte 1938
| Freiburg (Breisgau) Hbf | -1,52 | km 208,32 der Strecke Mannheim Hbf 0,0 - Heidelberg Hbf (alt) 18,2 (neu) 17,4 = 19,1 - Karlsruhe Hbf 72,9 - Basel Bad. Bf 270,7 - Singen (Hoh) 384,1 - Konstanz 414,3 - Staatsgrenze 414,9 |
| Tunnelanfang | ||
| Loretto-Tunnel | 514 m | |
| Tunnelende | ||
| Tunnelanfang | ||
| Sternwald-Tunnel | 302 m | |
| Tunnelende | ||
| Freiburg-Wiehre | 2,51 | |
| Freiburg-Littenweiler | 5,72 | |
| Kappelertal | 7,38 | |
| Kirchzarten | 10,96 | |
| Himmelreich | 13,89 | |
| Tunnelanfang | ||
| Falkenstein-Tunnel | 72 m | |
| Tunnelende | ||
| Tunnelanfang | ||
| Unterer Hirschsprung-Tunnel | 17,2 | 121 m |
| Tunnelende | ||
| Tunnelanfang | ||
| Oberer Hirschsprung-Tunnel | 17,5 | 69 m |
| Tunnelende | ||
| Hirschsprung | 18,24 | |
| Tunnelanfang | ||
| Kehre-Tunnel | 19,1 | 203 m |
| Tunnelende | ||
| Posthalde | 20,58 | |
| Höllsteig | 22,17 | |
| Tunnelanfang | ||
| Ravenna-Tunnel | 22,8 | 48 m |
| Tunnelende | ||
| Tunnelanfang | ||
| Finsterrank-Tunnel | 23,2 | 248 m |
| Tunnelende | ||
| Tunnelanfang | ||
| Löffeltal-Tunnel | 23,8 | 82 m |
| Tunnelende | ||
| Hinterzarten | 25,41 | |
| 26,5 | Scheitelpunkt der Strecke mit 893 m | |
| Titisee | 29,29 | km 0,0 der Strecke Titisee 0,0 - Seebrugg 19,18 |
| Hölzlebruck | 32,33 | |
| Neustadt (Schwarzw.) | 34,89 | |
| Kappel-Gutachbrücke | 39,12 | km 0,0 der Strecke Kappel-Gutachbrücke 0,0 - Bonndorf 19,8 |
| Tunnelanfang | ||
| Finsterbrühl-Tunnel | 166 m | |
| Tunnelende | ||
| Tunnelanfang | ||
| Hörnle-Tunnel | 226 m | |
| Tunnelende | ||
| Tunnelanfang | ||
| Setze-Tunnel | 104 m | |
| Tunnelende | ||
| Tunnelanfang | ||
| Kapf-Tunnel | 203 m | |
| Tunnelende | ||
| Rötenbach (Baden) | 45,87 | |
| Löffingen | 50,85 | |
| Reiselfingen | 53,18 | |
| Unadingen | 58,72 | |
| Tunnelanfang | ||
| Dögginger Tunnel | 535 m | |
| Tunnelende | ||
| Döggingen | 64,03 | |
| Hausen vor Wald | 67,48 | |
| Tunnelanfang | ||
| Hüfinger Tunnel | 15 m | |
| Tunnelende | ||
| Hüfingen | 72,13 | km 2,6 der Strecke Donaueschingen 0,0 - Furtwangen 32,4 |
| Donaueschingen | 74,77 | Angabe für 1945 / Angabe 1983: 74,72 |
| km 0,0 der Strecke Donaueschingen 0,0 - Furtwangen 32,4 | ||
| km 99,72 (1945)/99,77 (1983) der Strecke Offenburg 0,05 - Villingen 85,86 - Singen (Hohentwiel) 149,14 |
Die Eisenbahnsituation in Freiburg
Ursprünglich zweigte die Höllentalbahn unmittelbar nach der Überquerung der Dreisam ab. Mit der Zeit wurde es eng. Die Bebauung nahm zu, es gab ausschließlich schienengleiche Übergänge. Bereits 1903 gab es die ersten Überlegungen zur Verlegung der Strecke, jedoch erst 1934 kam es zur Realisierung. Die neue Strecke vom Hauptbahnhof zum ebenfalls neu errichteten Bahnhof Freiburg-Wiehre wurde als zweigleisige Hauptbahn ausgeführt, die in großzügigem Bogen ums südliche Freiburg herumführt und dabei 2 Tunnels durchläuft. Dadurch wurde die Höllentalbahn um 1,78 km länger als bisher. Es blieb jedoch im weiteren Streckenverlauf bei der ursprünglichen Kilometrierung, so daß die Strecke im Freiburger Hbf bei km - 1,52 beginnt.
Karte und Text von Georg Sattler
Negative Kilometrierung in Freiburg (Breisgau) Hbf
(Foto: Axel Johanßen)
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