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Probstzella - Ernstthal am Rennsteig - Neuhaus am Rennweg |
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Streckenkarte |
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| Kilometrierungsanfang (alt) | Probstzella | EG | 0,00 |
| Kilometrierungsende (alt) | Neuhaus am Rennweg | EG | 26,33 |
| Kilometrierungsanfang (neu) | Probstzella | Weiche 763 | -0,457 |
| Kilometrierungsende (neu) | Neuhaus am Rennweg | Gleis 3 | 26,330 |
| Probstzella - Taubenbach | 14,64 km | Eröffnung: 15.10.1898 (Güterverkehr) 29.10.1898 (Personenverkehr) |
| Taubenbach - Bock-Wallendorf | 1,61 km | Eröffnung: 18.01.1899 |
| Bock-Wallendorf - Neuhaus am Rennweg | 10,08 km | Eröffnung: 01.11.1913 |
| Stillegungen | |
| Probstzella - Ernstthal am Rennsteig | zur Zeit kein Betrieb |
| Probstzella (a) - Ernstthal am Rennsteig (a) Dauernde Einstellung des Betriebes | 01.07.2006 (Genehmigung durch EBA am 19.06.2006) |
| Bahnhof/Haltepunkt/Blockstelle | km | |
| Probstzella | 0,00 | km 164,99 der Strecke (Leipzig Hbf 0,0) - Leipzig-Leutzsch 6,69 - Zeitz 44,61 - Gera Hbf 72,81 - Saalfeld (Saale) 140,01 - Probstzella 164,99 - Landesgrenze Thüringen/Bayern 166,66 = 52,91 - (Hochstadt-Marktzeuln 0,0) |
| Zopten | 2,49 | |
| Gräfenthal | 5,50 | |
| Gebersdorf | 9,20 | |
| 10,86 | Tunneleingang | |
| Lippelsdorfer Tunnel (125,0 m) (auch Angabe 124 m) | auch Froschbergtunnel genannt | |
| 10,99 | Tunnelausgang | |
| Lippelsdorf | 11,44 | |
| Schmiedefeld b. Probstzella | 14,64 | bis 1952 Taubenbach |
| Lichte (Thür.) Ost | 16,25 | bis 1952 Bock-Wallendorf |
| Lichte (Thür.) | 18,24 | |
| Tunneleingang | ||
| Finstergrundtunnel (220 m) | 1935 abgetragen | |
| Tunnelausgang | ||
| Ernstthal am Rennsteig | 23,32 | km 45,03 der Strecke Coburg 0,0 - Sonneberg (Thür.) 19,51 - Lauscha 38,66 - Ernstthal am Rennweg 45,03 |
| Igelshieb Ort | 25,35 | |
| Neuhaus am Rennweg | 26,33 |
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Schild in Probstzella (Foto: Dirk Ammon, März 2004) |
Weitere Bilder von Probstzella finden Sie auf der Strecke Leipzig/Leutzsch - Probstzella
Hp Probstzella
Der Zug kommt aus Ri Gräfenthal. Links das Gleis führt zum Bf
Probstzella. Rechts das Gleis war die Verbindungskurve in Ri Saalfeld.
Züge der Relation Saalfeld-Sonneberg sollten zu DDR-Zeiten nicht den
Grenzbahnhof Probstzella berühren. Außerdem entfiel das Kopfmachen in
Probstzella.
(Foto: Dieselkutscher, 19.09.1990)
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Bf Gräfenthal (Foto: Eelco de Jong, Mai 2007) |
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Signal und Viadukt in Gräfenthal (Foto: Eelco de Jong, Mai 2007) |
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BÜ in Gräfenthal - Blick Ri Probstzella (Foto: Eelco de Jong, Mai 2007) |
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Sommersdorfer Viadukt (September 2005) |
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Hp Gebersdorf (September 2005) |
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Hp Gebersdorf - Blick Ri Probstzella (September 2005) |
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bei Gebersdorf (September 2005) |
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Einschnitt kurz vor dem Lippelsdorfer Tunnel (September 2005) |
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Lippelsdorfer Tunnel - Ostportal (September 2005) |
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Blick zurück Ri Probstzella (September 2005) |
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Im Lippelsdorfer Tunnel (September 2005) |
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Lippelsdorfer Tunnel - Westportal (September 2005) |
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Detail am Westportal (September 2005) |
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Kurz hinter dem Lippelsdorfer Tunnel sieht man am gegenüberliegenden Hang den weiteren Verlauf der Strecke. Bis dorthin werden noch der Lippelsdorfer Viadukt und der Hp Lippelsdorf passiert. (September 2005) |
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km 11,2 (September 2005) |
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Hp Lippelsdorf nähert sich (September 2005)
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Lippelsdorfer Viadukt mit "Dach" (September 2005) |
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Lippelsdorfer Viadukt (September 2005) |
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Lippelsdorfer Viadukt (September 2005) |
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km 11,3 Blick zurück zum Viadukt (September 2005) |
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Hp Lippelsdorf (September 2005) |
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km 11,4 (September 2005) |
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Bf Schmiedefeld b. Probstzella - Straßenseite (September 2005) |
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Signale des EZMG-Stellwerkes (September 2005) |
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Bf Schmiedefeld b. Probstzella - Gleisseite (September 2005) |
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Bf Schmiedefeld b. Probstzella Signale stehen auf Rot - für immer ?? (September 2005) |
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Bf Lichte (Thür.) Ost - Straßenseite (Foto: Thorsten Grödel, Januar 2005) |
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Bf Lichte (Thür.) Ost - Gleisseite (Foto: Thorsten Grödel, Januar 2005) |
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Bf Lichte (Thür.) Ost - Gleisseite (Foto: Thorsten Grödel, Januar 2005) |
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Blick Richtung Bf Lichte (Thür.) Ost Detail (Foto: Thorsten Grödel, Januar 2005) |
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95 1016 mit einem Fotogüterzug auf dem Pisau-Viadukt bei Lichte
(Foto: Michael Bleckmann, 1993)
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Piesau-Viadukt bei Lichte Länge: 253 m/Höhe: 34 m (Foto: Thorsten Grödel, Januar 2005) |
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Piesau-Viadukt bei Lichte (Foto: Thorsten Grödel, Januar 2005) |
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Weitere Bilder vom Piesau-Viadukt finden Sie hier.
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Piesau-Viadukt bei Lichte (Foto: Dirk Ammon, Mai 2004)
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Piesau-Viadukt in Lichte von der Straße aus gesehen (Oktober 2004) |
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Piesau-Viadukt in Lichte von der Straße aus gesehen (Oktober 2004) |
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Bf Lichte (Thür.) - Straßenseite (September 2005) |
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Bf Lichte (Thür.) - Gleisseite (September 2005) |
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km 18,2 (September 2005) |
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95 0024 im Bf Lichte bei km 18,3 (ca. 1983)
[Foto: Feuereißen, Plauen - Postkarte Bild und Heimat, Reichenbach (Vogtland)]
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bei Bf Lichte (Thür.) (September 2005) |
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Tunnelhalde des 1935 abgetragenen Tunnels Finsterer Grund (September 2005) |
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Einschnitt am ehemaligen Tunnel (September 2005) |
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Hier begann etwa der abgetragene Tunnel (September 2005) |
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Einschnitt (September 2005) |
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Hier endete etwa der Tunnel (September 2005) |
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Einschnitt (September 2005) |
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km 20,2 (Foto: Dirk Ammon, Mai 2004) |
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Viadukt Finsterer Grund (September 2005) |
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Viadukt Finsterer Grund (September 2005) |
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Viadukt Finsterer Grund (Foto: Dirk Ammon, Mai 2004) |
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Viadukt Finsterer Grund (Foto: Dirk Ammon, Mai 2004) |
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Kurz vor dem Bf Ernstthal am Rennsteig (Blick in Richtung Ernstthal) (2002) |
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Blick in Richtung Probstzella (2002) |
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Bf Ernstthal am Rennweg (Foto: Dirk Ammon, Mai 2004) |
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Bf Ernstthal am Rennweg (Foto: Dirk Ammon, Mai 2004) |
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Bf Ernstthal im Winter Probefahrten der STB (Dezember 2002) |
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km 24, 4 (2002) |
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Bf Neuhaus Ausfahrsignale Richtung Ernstthal /Dezember 2002) |
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Bf Neuhaus am Rennweg (2002)
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Bahnhofsgebäude (2002)
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Bf Neuhaus zum einjährigen Jubiläum der Wiedereröffnung (Foto: Dirk Ammon, Dezember 2003) |
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Bf Neuhaus zum einjährigen Jubiläum der Wiedereröffnung (Foto: Dirk Ammon, Dezember 2003) |
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Bf Neuhaus bei Nacht (Foto: Dirk Ammon, Januar 2004) |
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Bf Neuhaus im Winter (Foto: Dirk Ammon, Januar 2004) |
