Werdau - Wünschendorf (Elster) - Weida -
Zeulenroda unt. Bf - Mehltheuer
WM und WMC
| Kilometrierungsanfang (alt) | Werdau | EG | 0,00 |
| Kilometrierungsende (alt) | Mehltheuer | EG | 67,68 |
| Kilometrierungsanfang (neu) | Werdau | Weiche 166 | -0,182 |
| Kilometrierungsende (neu) | Werdau West | 1,920 = km 0,0 der Strecke WM | |
| Kilometrierungsanfang (neu) | Werdau West | 0,00 = km 1,920 der Strecke WMC | |
| Kilometrierungsende (neu) | Mehltheuer | Weiche 30 | 68,315 |
| Werdau - Wünschendorf (Elster) - Weida | 34,50 km | Eröffnung: 29.08.1876 |
| Weida Altstadt - Zeulenroda unt. Bf - Mehltheuer | 32,74 km | Eröffnung: 15.11.1883 |
| Weida - Weida Altstadt | 2,34 km | Eröffnung: 01.10.1884 |
| Umverlegung der Strecke im Bereich des Bf Werdau (WMC) | 1,920 km | Eröffnung: 25.10.1900 |
| Stilllegungen | |
| Wünschendorf (Elster) - Weida | 01.05.1997 (Genehmigung durch EBA am 24.02.1997) |
| Werdau - Wünschendorf (Elster) | 15.11.2000 (Genehmigung durch EBA am 21.09.2000) von Seelingstädt (b. Werdau) - Gauern Umwandlung in ein Nebengleis des Bf Seelingstädt (b. Werdau) |
| Bahnhof/Haltepunkt/Blockstelle | km | |
| Werdau | 0,00 | km 73,806 der Strecke Leipzig - Hof (LH) |
| Werdau West | 1,81 | seit 01.02.1916 |
| Langenbernsdorf | 5,71 | bis 1908 Bauernsteig |
| Landesgrenze Sachsen/Thüringen | 7,0 | |
| Teichwolframsdorf | 8,179 | |
| Landesgrenze Thüringen/Sachsen | 8,04 | |
| Trünzig | 10,40 | |
| Seelingstädt (b Werdau) Hp | 13,804 | bis 1952 Chursdorf |
| Landesgrenze Sachsen/Thüringen | 14,0 | |
| Seelingstädt (b Werdau) | 15,52 | km 0,00 der Strecke Seelingstädt - Schmirchau Gbf (SSch) - (Paitzdorf) |
| Gauern | 19,198 | |
| Wolfersdorf (Kr. Greiz) | 21,06 | |
| 21,58 | Rbd Grenze 1951/55 | |
| Endschütz | 23,24 | |
| Wünschendorf (Elster) | 27,90 | km 9,40 der Strecke Gera Süd - Weischlitz (GWz) |
| Weida | 32,58 | km 85,09 der Strecke Leipzig/Leutzsch - Probstzella |
| Weida Mitte | 33,81 | Hp seit 2005 |
| Tunneleingang | ||
| Schlossbergtunnel (79 m) | ||
| Tunnelausgang | ||
| Weida Altstadt | 34,92 | |
| Tunneleingang | ||
| Vipsbergtunnel (70,6 m) | ||
| Tunnelausgang | ||
| Loitsch-Hohenleuben | 39,35 | bis 1901 Loitzsch-Hohenleuben |
| (Tunneleingang) | ||
| Tunnel Schüptitz (97 m) | 1929 abgetragen (auch Valentinstunnel genannt) | |
| (Tunnelausgang) | ||
| Schüptitz | 41,60 | |
| Hohenleuben | 43,90 | bis 1916 Reichenfels |
| Hp Triebes | 46,120 | Mitte Bahnsteig - seit 2005 in Betrieb |
| Triebes | 46,75 | seit 2005 außer Betrieb |
| Zeulenroda unt. Bf | 49,74 | km 0,00 der Strecke ZZo |
| Pöllwitz | 53,79 | |
| Pausa | 60,79 | |
| Bernsgrün | 65,25 | |
| 65,70 | Rbd Grenze 1976/93 | |
| Mehltheuer | 67,653 | km 127,250 der Strecke LH |
Streckenkarte
Auszug aus der Streckenkarte der Rbd Erfurt von1967
Lage der Strecken WM und WMC in Werdau
Ursprünglich verließ die Strecke WM den Bf Werdau in südlicher
Richtung, bog dann Ri Westen ab und schwenkte dann nach Nordwesten, um den
Werdauer Stadtwald zu erreichen (In der Karte zunächst schwarze und dann rote
Linie).
Diese Linienführung kreuzte jedoch im Bf Werdau niveaugleich die Strecke LH, was
zu Behinderungen führte.
1900 wurde die Strecke umverlegt. Sie verlässt den Bf in nördlicher Richtung und
überquert auf einer Brücke die Strecke LH. In einem 180 Grad-Bogen wendet sich
die Strecke nach Süden, schwenkt dann nach Südwesten und erreicht etwa bei km
2,2 die ehemalige Strecke.
Die Kilometrierung wurde auf der neuen Strecke von der Einmündung bei km 2,2 zurück bis km 0,0 gezählt (Südlich des Hp Werdau West). Vom Bf Werdau wurde wieder mit km 0,0 begonnen und mit km 1,92 wurde dann der Punkt km 0,0 wieder erreicht. Die Strecke vom Bf Werdau bis km 1,92 (südlich des Hp Werdau West) wurde WMC (WerdauMehltheuerCurve) genannt. Dort beginnt seit 1900 dann die eigentliche Strecke WM.
Diese Art der Kilometrierung entspricht heutzutage nicht den Vorschriften. Ein Zug von Bf Werdau durchfährt zunächst die Kilometrierung vom 0,0 bis 1,92, um dann wieder bei km 0,0 zu sein. Er durchfährt also zwei unterschiedliche Abschnitte mit der selben Kilometrierung. Damit ist keine eindeutige Kilometerangabe möglich.
Heute würde man die Kilometrierung von km 0,0 (südlich Hp Werdau West) weiter rückwärts, also negativ, bis Bf Werdau zählen.
©
Landesvermessungsamt Thüringen, TK 1:25.000
© MagicMaps GmbH, Thüringen
3D. Das interaktive Kartenwerk
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Nullkilometerstein der Strecke WM Dieser Stein steht im Dampfmaschinenmuseum Werdau. Hier geht es zum Dampfmaschinenmuseum. (Januar 2006) |
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Brücke Holzstraße Rechts verlief die Strecke WMC (Januar 2006) |
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Brücke Holzstraße - km 73,0 der Strecke LH Blick zum Bf Werdau (Januar 2006) |
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Blick vom Personenzuggleis der WMC in Ri Bf Werdau (Januar 2006) |
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Hier befand sich früher die Brücke über die Strecke LH (Januar 2006) |
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EÜ Stadtgutstraße in km 1,485 der Strecke WMC (Januar 2006) |
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EÜ Stadtgutstraße in km 1,485 der Strecke WMC (Januar 2006)
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km 1,4 der Strecke WMC Blick Ri Werdau West Links das Güterzugeinfahrgleis, daneben das Güterzugausfahrgleis. Rechts hinter den Büschen befindet sich das Personenzuggleis. (Januar 2006) |
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km 1,5 der Strecke WMC Blick Ri Bf Werdau Links das Personenzuggleis, in der Mitte das Güterzugausfahrgleis und rechts das Güterzugeinfahrgleis. (Januar 2006) |
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EÜ Straße zum Westbahnhof in km 1,676 der Strecke WMC (Januar 2006) |
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EÜ Straße zum Westbahnhof in km 1,676 der Strecke WMC (Januar 2006)
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km 1,7 der Strecke WMC (Januar 2006) |
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Werdau West - Blick Ri Langenbernsdorf (Januar 2006) |
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Werdau West (Januar 2006) |
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Das Schild befindet sich im Dampfmaschinenmuseum Werdau (Januar 2006) |
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Werdau West (Januar 2006) |
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km 1,9 der Strecke WMC am Bahnsteigende in Werdau West (Januar 2006) |
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km 1,920 der Strecke WMC = km 0,000 der Strecke WM (Januar 2006) |
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km 0,05 - Blick Ri Langenbernsdorf (Januar 2006) |
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km 0,1 der Strecke WM (Januar 2006) |
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km 0,2 der Strecke WM (Januar 2006) |
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Das Schild befindet sich im Dampfmaschinenmuseum Werdau (Januar 2006)
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km 15,5 (Juli 2006) |
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Bf Seelingstädt - Staßenseite (Juli 2006)
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Bf Seelingstädt - Stirnseite (Juli 2006)
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Bf Seelingstädt - Gleisseite (Juli 2006)
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Detailansicht (Juli 2006)
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Detailansicht (Juli 2006)
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Detailansicht (Juli 2006)
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km 15,7 (Juli 2006)
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Bf Seelingstädt - Stw. B2 - km 15,9
Foto: Frank Poppe, Mai 2009
Bf Seelingstädt - Stw. B2 - km 0,4 gehört zur Strecke Seelingstädt - Schmirchau Gbf (SSch) - (Paitzdorf)
Foto: Frank Poppe, Mai 2009
Detail km 0,4
Foto: Frank Poppe, Mai 2009
km 0,7 gehört zur Strecke Seelingstädt - Schmirchau Gbf (SSch) - (Paitzdorf)
Foto: Frank Poppe, Mai 2009
km 27,4
Kurz vor Wünschendorf
Juni 2003
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Bilder vom Bf Weida finden Sie auf der Strecke Leipzig/Leutzsch - Probstzella
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Oschütztal-Viadukt in Weida (Foto: Thorsten Grödel, Januar 2004) |
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Detail Oschütztal-Viadukt (Foto: Thorsten Grödel, Januar 2004) |
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Auf dem Oschütztal-Viadukt
(Foto: Edmund Lauterbach)
Externer Link auf die Seite von Edmund Lauterbach
Eine Beschreibung und weitere Fotos vom Oschütztal-Viadukt finden Sie hier.
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2005 neu errichteter Hp Weda Mitte (August 2005) |
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Ehemalige Anschlussstelle der Lederwerke Weida in km 34,2 (August 2005) |
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Nordportal des Weidaer Tunnels Rechts die ehemaligen Lederwerke (August 2005) |
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Nordportal des Weidaer Tunnels Inschrift: 1883 (August 2005) |
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Südportal des Weidaer Tunnels (August 2005) |
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Südportal des Weidaer Tunnels (August 2005) |
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Südportal des Weidaer Tunnels Rechts das Schloss (August 2005) |
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Bf Weida Altstadt, heute Hp (August 2005) |
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Nordportal des Vipsbergtunnels (August 2005) |
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Blick zurück Ri Weida (August 2005) |
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Relikte einer alten Zeit (August 2005) |
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Südportal des Vipsbergtunnels (August 2005) |
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Brücke über die Weida und Südportal des Vipsbergtunnels (August 2005) |
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km 40,8 Kurz vor dem abgetragenen Tunnel Schüptitz (September 2005) |
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Kurz vor dem ehemaligen Ostportal des Tunnels Schüptitz (August 2005) |
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Ehemaliges Ostportal (August 2005) |
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"Im Tunnel" (August 2005) |
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Ehemaliges Westportal des Tunnels Schüptitz (August 2005) |
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km 41,0 und Felseinschnitt (August 2005) |
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Tunnelhalde (August 2005) |
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Tunnelhalde (August 2005) |
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km 41,2 und Brücke über die Weida Man beachte auch die Form des Pfeils für die Richtung zum nächsten Fernsprecher. (August 2005) |
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Blick Ri Hp Schüptitz Rechts befand sich der Anschluss einer Basaltverladung (August 2005) |
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Ehemalige Basaltverladung (August 2005) |
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Ehemalige Basaltverladung (August 2005) |
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Hp Schüptitz (August 2005) |
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Hp Schüptitz (August 2005) |
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km 41,6 und Teil des ehemaligen Bf-Schildes (August 2005) |
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km 43,5 (Juni 2006) |
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Hp Hohenleuben (Juni 2006) |
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km 44,4 (Juni 2006) |
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Vierländerexpress auf seiner Fahrt nach Leipzig bei km 44,5 (Juni 2006) |
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Vorsignal Va von Triebes (Juni 2006) |
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km 45,4 am Vorsignal (Juni 2006) |
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Bf Triebes - Einfahrsignal A und Ausfahrvorsignal (Oktober 2005) |
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bei km 45,7 (Oktober 2005) |
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bei km 45,7 (Oktober 2005) |
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Bf Triebes - Po 8 (Oktober 2005) |
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Bf Triebes - Po 8 (Oktober 2005) |
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bei km 46,0 (Oktober 2005) |
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Zukünftiger Hp Triebes (Oktober 2005) |
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Bf Triebes - Stw W1 (Juni 2006) |
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Bf Triebes - Wp2 (Juni 2006) |
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Detailansicht Schranke (Juni 2006) |
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km 47,2 (Juni 2006) |
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Bf Triebes Einfahrt aus Ri Zeulenroda unt. Bf (Juni 2006) |
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Wieder ein großes Exemplar 480 Hektometer/48 km (Juni 2006) |
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km 48,9 (Juni 2006) |
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km 49,1 Schon fast im Bf Zeulenroda unt. Bf (Juni 2006) |
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Hektometertstein 520 heute: Kilometerstein 52 nach der Bergung und Restaurierung (April 2004) |
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Hektometertstein 520 heute: Kilometerstein 52 nach der Bergung und Restaurierung (April 2004) |
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Hektometerstein 522 in einem Garten nahe (August 2003) |
