Tabelle 5
5. Beispiele von Minus - Fehlstellen (Fehllänge) in der Kilometrierung durch Streckenverkürzung
| 5.1 | Badische Hauptbahn Mannheim Hbf - Basel Bad Bf - Konstanz - Staatsgrenze (Strecke 4 in Tabelle 1) |
| 5.1.1 | Fehllänge 93 m |
| vor Heidelberg Hbf (alt) | |
| è Fehllänge entstand durch Umbauten vor 1900 im Bereich Heidelberg Hbf und wurde mit Umbau und Verlegung Heidelberg Hbf 1955 beseitigt | |
| 5.1.2 | Heidelberg Hbf (neu) |
| Fehllänge 1610 m | |
| km 17,490 (kommend von Mannheim Hbf) = km 19,100 (gehend nach Konstanz) | |
| è Fehllänge entstand durch Umbau und Verlegung Heidelberg Hbf 1955 | |
| 5.1.3 | Karlsruhe Hbf - Rastatt bei Abzw. Brunnenstück |
| Fehllänge 1046 m | |
| km 76,354 von Karlsruhe Hbf = km 77,400 nach Rastatt | |
| è Fehllänge entstand durch Verlegung Karlsruhe Hbf Hbf 1910-1913 | |
| 5.1.4 | Rastatt - Bühl (Baden) im Bf Haueneberstein |
| Fehllänge 531 m | |
| km 101,569 von Rastatt = km 102,100 nach Bühl (Baden) [heute verlegt auf die freie Strecke zwischen km 99,8 und km 100,4] | |
| è Fehllänge entstand durch Umbauten im Raum Rastatt | |
| 5.1.5 | bei Bf Achern |
| Fehllänge 37 m | |
| è ?? | |
| 5.1.6 | Bf Haltingen |
| Fehllänge 1038 m | |
| km 264,265 = km 265,300 | |
| è Fehllänge entstand durch Streckenverkürzung zwischen Haltingen und Groß Horn | |
| ?? | Mannheim - Heidelberg Rbf - Karlsruhe: Heidelberg-Kirchheim |
| Fehllänge 2500 m | |
| km 19,6 = km 22,1 | |
| 5.2 | Mannheim Hbf - Schwetzingen - Graben-Neudorf - Karlsruhe Hbf - Durmersheim - Rastatt - Wintersdorf (Baden) - Staatsgrenze [Rheinbrücke nach Roeschwoog - Hagenau (Els)] |
| Fehllänge 1487 m (Angabe 1945) bzw. 1488 m (Angabe 1983) | |
| km 63,463 von Karlsruhe Hbf = km 64,950 von Rastatt über Durmersheim (Angabe 1945) | |
| km 63,312 von Karlsruhe Hbf = km 64,800 von Rastatt über Durmersheim (Angabe 1983) | |
| è Fehllänge entstand durch Verlegung Karlsruhe Hbf Hbf 1910-1913 | |
| 5.3 | Frankfurt (Main) Hbf - Fulda - Bebra - Göttingen (Strecke 25 in Tabelle 1) |
| Fehllänge 6953 m | |
| Bahnhof Flieden km 85,240 = km 92,193 | |
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Die Fehllänge lag nach Bau des Tunnels zunächst bei: km 86,0
= km 93,0 Angabe auf der Karten von 1938/1948: km 85,24 = km 92,20 Angabe auf der Karte von 1988: km 85,24 = km 92,19 Angabe auf der Karte von 2002: km 85,240 = km 92,193 |
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è
Die Fehllänge entstand 1914 beim Bau des
Distelrasentunnels. Die Kilometrierung lief ursprünglich von Schlüchtern über
die Spitzkehre Elm, die durch den Bau des Distelrasentunnels überflüssig wurde. Die Verbindung Schlüchtern - Elm ist heute noch als Umleitungsstrecke vorhanden, aber neu kilometriert. |
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| 5.4 | Stuttgart - Ludwigsburg |
| Fehllänge 1300 m | |
| km 9,6 = km 10,9 bzw. Gegenrichtung 10,7 = 9,4 | |
| 5.5 | Stuttgart - Plochingen |
| Fehllänge 700 m | |
| km 20,7 = km 21,4, seit einigen Jahren verlegt nach km 22,2 = 22,9 | |
| 5.6 | Buchloe - Lindau (Strecke 78 in Tabelle 1) |
| Fehllänge 1510 m | |
| km 65,490 von Buchloe = km 67,000 nach Lindau | |
| è durch Neubau Kempten Hbf | |
| 5.7 | Halle (Saale) Hbf – Erfurt Hbf – Guntershausen |
| Fehllänge 59 m (bei Leinakanal) | |
| km 143,090 = km 143,149 | |
| è durch Umverlegung der Strecke im Bereich Aquädukt Leinakanal | |
| 5.8 | Lübeck Hbf - Hamburg Hbf |
| Fehllänge 1053 m | |
| km 4,747 = km 5,800 | |
| è Fehllänge entstand durch Umbau und Verlegung Lübeck Hbf im Jahr 1908 | |
| 5.9 | Homburg (Saar) - Altenglan - Bad Münster am Stein (ab 1961 - Staudernheim) |
| Fehllänge 23,84 km | |
| km 33,05 = km 56,89 | |
| è Fehllänge entstand durch die Verkürzung der Strecke Saarbrücken Hbf - km ?? = km 0,0 - St. Ingbert - Bierbach - Homburg (Saar) - Bad Münster am Stein und Neukilometrierung von Homburg (Saar) - Altenglan - km-Sprung | |
| 5.10 | (Leipzig Hbf) - Leipzig-Leutzsch - Probstzella - Landesgrenze Thüringen/Bayern - (Hochstadt-Marktzeuln) |
| Fehllänge 100 m (bis 2006) / 126 m (ab 2006) | |
| km 72,8 = km 72,9 (bis 2006) / km 72,634 = km 72,760 (ab 2006) | |
| 5.11 | Köln-Deutz - Düsseldorf Hbf - Duisburg Hbf - Oberhausen Hbf - Wanne-Eickel Hbf - Dortmund Hbf - Hamm Pbf |
| Fehllänge in Düsseldorf Hbf | |
| Angabe 1946: 1260 m | |
| Angabe 1984: 1274 m | |
| km 38,126 von Köln-Deutz = km 39,400 nach Hamm Pbf | |
| è Fehllänge entstand durch Veränderungen im Bereich Düsseldorf Hbf | |
| 5.12 | Görlitz Hbf 0,0 - Bautzen 45,9 - Dresden-Neustadt 102,10 |
| Fehllänge 67,5 m | |
| km 4,4 + 32,5 = km 4,50 | |
| è Durch Umverlegung beim Bau des Vbf Schlauroth (ca. 1909) | |
| 5.13 | Emden Süd 0,0 - Norden 30,41 (kommend)/ 31,56 (gehend nach Jever) - Asel 76,16 - Landesgrenze Niedersachsen/Oldenburg km 77,90 = km 16,06 - Jever 12,96 - Sande 0,0 |
| Fehllänge in Norden | |
| Angabe 1946: 1150 m | |
| Angabe 1984: 1140 m | |
| è Die Fehllänge ergab sich 1906, als die alte Küstenbahntrasse aufgegeben wurde und eine neue, etwas kürzere Trasse in Betrieb genommen wurde. | |